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2018-06
近日，首艘河海直達集裝箱船“漢唐上?！陛喛坎瓷虾８垩笊缴钏蹍^(qū)三期7號泊位，江海聯(lián)運開啟新征程。船用氣囊
2018-06
6月20日，來自中國、歐洲、韓國和日本行業(yè)協(xié)會及企業(yè)的30余名船舶行業(yè)專家齊聚韓國首爾，參加2018年國際造船專家預測會。會上，中國船舶工業(yè)經濟與市場研究中心相關專家作為中國代表團的重要成員，就國際船舶市場中長期趨勢、散貨船市場中長期趨勢等議題作主題報告，并與各國專家進行深入互動交流。
2018-06
10年前，韓國是世界三大造船大國中最大的，另外兩大國是中國與日本，三國占全球船舶產量的 90%，今天韓國的訂單量只有中國的一半?，F(xiàn)在韓國面臨的困境就像韓國當年讓很多歐洲造船企業(yè)陷入破產，中國已經步步進逼。船用氣囊
2018-06
船舶利用氣囊下水是一項具有我國自主知識產權的創(chuàng)新技術，是一項極具發(fā)展前途的新工藝，它克服了以往中小船廠船舶修造能力受制于滑板、滑道等傳統(tǒng)工藝的制約，因具有投資少、見效快、安全可靠的特點而受到了造船行業(yè)的歡迎。
2018-06
由中船集團自主設計建造的世界最大級別箱位集裝箱船中遠海運宇宙輪今天正式交付。這是繼20000箱后，我國在集裝箱船領域的又一次重大突破。國內集裝箱船建造紀錄再一次被刷新，該船達到了目前世界上同類集裝箱船的最大級別。該船順利出海試航，標志著我國在相關高技術高附加值船舶建造領域占據(jù)了世界領先地位，代表了中國造船的最高水平。
2018-06
彭博社匯總的亞洲造船估值同業(yè)指數(shù)顯示，今年全球表現(xiàn)最佳的5家船廠中有4家來自韓國，其中包括大宇造船，股價上漲了94%；表現(xiàn)最差的三家均為中國船廠，包括中國船舶工業(yè)股份有限公司。
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