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船舶在淺水中航行時(shí)，會(huì)產(chǎn)生淺水效應(yīng)，阻力變大，導(dǎo)致船體下沉，興波加劇，甚至小船會(huì)側(cè)翻傾覆。當(dāng)一些深吃水船舶吃水有限，不能滿載乘潮時(shí)，可以使用氣囊裝置使船舶上浮，通過水深不足的航道。在江蘇省的長江下游，有許多低干舷的沙船和駁船。如果河上有一點(diǎn)風(fēng)浪，船只就會(huì)有沉沒的危險(xiǎn)。氣囊裝置可以為駁船提供儲(chǔ)備浮力，在航行環(huán)境惡劣時(shí)釋放到水中，增加船舶的浮力和穩(wěn)定性，降低事故風(fēng)險(xiǎn)。

擱淺是指船舶被放在障礙物上就不能航行，是除了航行、拋錨、靠泊以外的一種狀態(tài)。障礙物包括妨礙船舶航行的礁石、淺灘、沉船等水下物體。船擱淺后，無法自行離開淺水區(qū)?？梢栽谒闹車胖脷饽遥o氣囊充氣提供浮力，降低船的吃水深度，在氣囊裝置的幫助下使其離開擱置位置。當(dāng)船舶擱置在淺灘或暗礁上時(shí)，本發(fā)明能夠?yàn)榇疤峁└×椭?，防止船舶傾斜并對船體造成二次損傷，輔助船舶脫離淺水。同時(shí)，在海上或港口水域，如果兩船相撞或其他原因?qū)е麓笆軗p進(jìn)水，無法保持穩(wěn)定直立漂浮，氣囊裝置可以有效彌補(bǔ)船舶艙室破損損失的浮力，使船舶能夠在較少的外界輔助下，幫助自己盡快離開事故水域，避免水域交通擁堵。

氣囊裝置在用于輔助船只航行和救助海上事故時(shí)具有許多獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)：

(1)氣囊裝置是我國的船舶下水運(yùn)載工具。我國學(xué)者和專家對氣囊裝置的制造和應(yīng)用進(jìn)行了多年的研究，新型船舶下水技術(shù)的理論和技術(shù)可以成功移植，輔助船舶航行和沉船打撈。

(2)船用氣囊維修廠家認(rèn)為在商船或工程船上安裝氣囊裝置，可以增加其在波濤洶涌的海面上航行的穩(wěn)定性，降低航行風(fēng)險(xiǎn)，為乘客和船員提供更舒服的航行環(huán)境。

(3)氣囊裝置可以增加深吃水船舶的浮力，降低其吃水，使其安全通過吃水受限的航道。對于擱淺或破水的船舶，氣囊裝置可以提供儲(chǔ)備浮力，維持船舶的穩(wěn)定性，使船舶自主脫險(xiǎn)，節(jié)省所需的人力物力。

(4)在沉船打撈方面，氣囊裝置能有效彌補(bǔ)鋼浮筒和軟浮筒的缺陷，可作為鋼浮筒的替代品或作為沉船漂浮狀態(tài)矯正的輔助手段；同時(shí)，氣囊裝置為控制沉船的漂浮速度，保證漂浮船只的安全提供了解決方案。

關(guān)鍵詞：船用氣囊；船用護(hù)舷；船用靠球