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1，對軟壓力有很高的反抗力：當(dāng)船用氣囊在船底運動時，它會被底部和地上揉捏。因為軋制速度不均勻，氣囊會產(chǎn)生改變變形。這種既揉捏又扭曲的雜亂變形現(xiàn)象，能夠用“揉壓”運動來描繪。當(dāng)壓力運動產(chǎn)生時，安全氣囊的部分壁面會起皺，在皺折的會合應(yīng)力作用下，氣囊的部分壁面會產(chǎn)生起皺。多層纖維結(jié)構(gòu)囊壁的層狀撕裂很簡單導(dǎo)致囊壁內(nèi)纖維的決裂和整個球囊的決裂。

2，新式結(jié)構(gòu)防爆設(shè)計：氣囊作業(yè)壓力增大后，船用氣囊結(jié)束和橡膠接頭漏氣的可能性也增大。安全氣囊反復(fù)使用后，一旦結(jié)束泄露，在高壓下動作，安全氣囊的結(jié)束極易爆炸并受傷。

3，結(jié)構(gòu)優(yōu)化安頓：結(jié)構(gòu)優(yōu)化安頓的原則是承認(rèn)氣囊作業(yè)過程中主應(yīng)力的大小和方向，然后調(diào)整各層簾線的角度，使氣囊壁內(nèi)各層簾線的受力抵達(dá)一般均衡，因而使增強纖維的功率最大化。

4，耐用性和耐磨性：船用氣囊在非常惡劣的環(huán)境下作業(yè)，暴露在陽光下，可能暴露在海水、礫石和各種污染物中。氣囊表面有必要可穿戴，具有反抗海水和各種化學(xué)物質(zhì)腐蝕的才干以及抗老化的才干。具有高承載才干的機體橡膠氣囊采用天然橡膠為主要原料，通過合理配方參加各種輔助材料，并通過實驗證明其耐久性。

5，更高的柔韌性和減震才干：充氣船用橡膠安全氣囊采用獨特的整體環(huán)繞工藝，通過“低溫-長期”硫化。膠囊壁厚均勻，無堆疊產(chǎn)生的二次接頭。因而，在強度相同的前提下，充氣橡膠氣囊能夠變得更薄、更軟、更有彈性。

關(guān)鍵詞：船用氣囊；船用護舷；船用靠球